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名車(chē)燒成鋁錠 鋁制車(chē)身知多少？

發(fā)布時(shí)間：

2024-02-03

安全和環(huán)保是鋁制車(chē)身的優(yōu)勢。對于汽車(chē)而言，保證車(chē)內人員的安全永遠是第一位的，無(wú)論車(chē)輛動(dòng)力如何強大、外觀(guān)如何漂亮，如果不能大程度的保證車(chē)內人員安全，那么都是毫無(wú)意義的。

       一則消息在微博上被熱傳——一輛路虎攬勝發(fā)生了事故，車(chē)身直接被燒化了。這條微博得以被迅速傳播的原因，則是因為這臺路虎攬勝采用了全鋁車(chē)身，所以會(huì )出現被燒化掉的情況。我們看到，有些網(wǎng)友因為會(huì )被燒化這一原因而認為鋁制車(chē)身沒(méi)什么優(yōu)點(diǎn)，那么這個(gè)想法到底對不對呢？我們今天就一起來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊。

首先，我們要強調的是，鋁制車(chē)身的出現是汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)進(jìn)步，為什么這么說(shuō)呢？我們就先來(lái)看看它的主要優(yōu)點(diǎn)都有哪些：

　　1、輕量化

　　舉個(gè)數據用做參考，以一塊采用了厚度為0.75mm的鋼板制造的發(fā)動(dòng)機罩外板，重量為8.5公斤；而如果用1mm的鋁板來(lái)制造同樣的發(fā)動(dòng)機罩外板，其重量?jì)H為3.9公斤，輕量化率達到了54%。那么輕量化會(huì )帶來(lái)什么樣的好處呢？也給大家舉個(gè)數據，如果車(chē)身每減輕100公斤，那么每百公里就能夠節省燃油0.4-1.0L（在不同發(fā)動(dòng)機以及不同工況下表現會(huì )有所不同）。

　　通過(guò)上面的兩個(gè)數據，我們可以看出鋁制車(chē)身的輕量化特性在環(huán)保方面將會(huì )發(fā)揮出不小的作用，因為降低了燃油消耗就意味著(zhù)降低了排放。

　　2、回收率高

　　對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這個(gè)因素可能并不會(huì )有非常明顯的感受，這項特點(diǎn)的主要優(yōu)勢依然體現在環(huán)保上。鋁制汽車(chē)的零件基本都可以回收，且回收再生所需要的能耗很低，再加上鋁是一種可多次循環(huán)再生的材質(zhì)（鋁本身性能在多次回收后不會(huì )發(fā)生很大變化），因此相對于鐵、鋼材質(zhì)而言更加環(huán)保。

　　3、安全性高

　　鋁的吸能表現相當好，在碰撞中相對于鋼車(chē)身有明顯的優(yōu)勢。在車(chē)輛前部發(fā)生碰撞后，碰撞位置前部的變形區會(huì )產(chǎn)生折皺，吸收大量的沖擊力，從而保護乘坐區。同時(shí)，由于車(chē)身質(zhì)量降低，在碰撞的時(shí)候產(chǎn)生的動(dòng)能也會(huì )相對減弱，在一定程度上也降低了沖擊力。

　　綜上所述，安全和環(huán)保是鋁制車(chē)身的優(yōu)勢。對于汽車(chē)而言，保證車(chē)內人員的安全永遠是第一位的，無(wú)論車(chē)輛動(dòng)力如何強大、外觀(guān)如何漂亮，如果最終不能大程度的保證車(chē)內人員安全，那么都是毫無(wú)意義的。鋁制車(chē)身在安全性方面的表現有著(zhù)天然優(yōu)勢，并且在環(huán)保方面的優(yōu)異表現也讓汽車(chē)對環(huán)境的破環(huán)得以降低，所以鋁制車(chē)身是值得我們認可的。當然，全鋁車(chē)身也并非完全沒(méi)有弱點(diǎn)，比如下面這兩點(diǎn)：

　　1、制造成本高

 　　鋁合金的板材因為局部拉延性不好，所以容易產(chǎn)生裂紋，同時(shí)鋁的回彈性難以控制，在形狀設計的時(shí)候須要采用回彈少的形狀，這些特點(diǎn)都會(huì )造成鋁制車(chē)身的生產(chǎn)成本偏高，還不足以大面積的推廣，目前只會(huì )應用在車(chē)型上。

　　2、修復成本高

　　受到撞擊變形后，因為鋁的修復技術(shù)門(mén)檻相對較高，所以鋁制車(chē)身的鈑金修復難度要明顯大于鋼制車(chē)身，導致維修成本偏高。

　　綜合來(lái)說(shuō)，鋁制車(chē)身其實(shí)問(wèn)題就在于兩個(gè)字——成本，不僅制造成本高，后期維護成本也不低，而且這些成本最終也都會(huì )轉嫁到消費者身上。

　　至于在本次事件中的路虎攬勝而言，其燃燒原因還并未得知，所以并不能把問(wèn)題的原因一股腦的全都拋向鋁制車(chē)身，這是非常片面的看法。況且對于車(chē)主而言，無(wú)論是燒成一堆鋼錠還是燒成一堆鋁錠，又有什么區別呢？

　　至于為什么會(huì )鋁制車(chē)身會(huì )燒成這樣而鐵、鋼制車(chē)身并不會(huì )燒成這樣呢？原因就在于熔點(diǎn)。鋁合金的熔點(diǎn)一般為600℃，當車(chē)輛自燃后，引發(fā)到油路、油箱等處燃燒時(shí)，可達700-800℃左右，完全可以令鋁制車(chē)身溶化，所以就會(huì )出現燒化的情景。相比而言，鐵、鋼的熔點(diǎn)要高得多，鐵的熔點(diǎn)在1200℃左右，而鋼更是達到了1300-1400℃的區間，這也是為什么這種材質(zhì)的車(chē)身在燃燒后經(jīng)常還會(huì )看到保留一個(gè)車(chē)架，而鋁制車(chē)身則會(huì )化掉的原因。

　　話(huà)題說(shuō)到這里，我們再給大家一點(diǎn)建議，那就是無(wú)論在何種情況下，生命都要比汽車(chē)寶貴，一旦發(fā)現車(chē)輛開(kāi)始自燃，需要馬上判斷是否能夠自行滅火，比如因為煙頭、火機等導致車(chē)內發(fā)生的火情，在初期階段相對比較容易控制的情況下，是可以考慮使用滅火器自行滅火的（所以滅火器放在車(chē)內容易取到的位置）。但如果是發(fā)動(dòng)機艙發(fā)生燃燒，那么一定要放棄滅火想法，盡快撤離！

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